| QUALIFYING |
| POS. | DRIVER/TEAM | |
| No | Time | Speed |
| 1 | 螻ｱ譛ｬ蟆夊ｲｫ/TEAM 辟｡髯�/Honda HR 12E | |
| 16 | 1'37.774 | 0 |
| 2 | 繧ｸ繝ｧ繧｢繝ｳ繝ｻ繝代が繝ｭ繝ｻ繝�繝ｻ繧ｪ繝ｪ繝吶う繝ｩ/Lenovo TEAM IMPUL/TOYOTA RV8K | |
| 19 | 1'38.067 | 0 |
| 3 | 蟆乗坩蜊灘彰/NAKAJIMA RACING/Honda HR 12E | |
| 32 | 1'38.10 | 0 |
| 4 | 莨頑ｲ｢諡謎ｹ�/DOCOMO TEAM DANDELION RACING/Honda HR 12E | |
| 40 | 1'38.202 | 0 |
| 5 | 荳ｭ蠍倶ｸ雋ｫ/PETRONAS TEAM TOM'S/TOYOTA RV8K | |
| 1 | 1'38.399 | 0 |
| 6 | 荳ｭ蠍句､ｧ逾�/NAKAJIMA RACING/Honda HR 12E | |
| 31 | 1'38.630 | 0 |
| 7 | 蟷ｳ謇区刄蟷ｳ/P.MU/CERUMO-INGING/TOYOTA RV8K | |
| 38 | 1'38.705 | 0 |
| 8 | 蝗ｽ譛ｬ髮�雉�/P.MU/CERUMO-INGING/TOYOTA RV8K | |
| 39 | 1'46.743 | 0 |
| 9 | 菴占陸逅｢逎ｨ/TEAM 辟｡髯�/Honda HR 12E | |
| 15 | 1'38.385 | 0 |
| 10 | 繧ｸ繧ｧ繝ｼ繝繧ｹ繝ｻ繝ｭ繧ｷ繧ｿ繝ｼ/PETRONAS TEAM TOM'S/TOYOTA RV8K | |
| 2 | 1'38.510 | 0 |
| 11 | 譚ｾ逕ｰ谺｡逕�/Lenovo TEAM IMPUL/TOYOTA RV8K | |
| 20 | 1'38.521 | 0 |
| 12 | 繧｢繝ｳ繝峨Ξ繧｢繝ｻ繧ｫ繝ｫ繝繝ｬ繝�繝ｪ/KYGNUS SUNOCO Team LeMans/TOYOTA RV8K | |
| 8 | 1'38.566 | 0 |
| 13 | 蟷ｳ蟾昜ｺｮ/KYGNUS SUNOCO Team LeMans/TOYOTA RV8K | |
| 7 | 1'38.583 | 0 |
| 14 | 蝪夊ｶ雁ｺ�螟ｧ/HP REAL RACING/Honda HR 12E | |
| 10 | 1'38.618 | 0 |
| 15 | 螳臥伐陬穂ｿ｡/KONDO RACING/TOYOTA RV8K | |
| 3 | 1'39.348 | 0 |
| 16 | 蠏ｯ蟲ｨ螳冗ｴ/TOCHIGI Le Beausset Motorsports/TOYOTA RV8K | |
| 62 | 1'39.552 | 0 |
| 17 | 荳ｭ螻ｱ蜿玖ｲｴ/HP REAL RACING/Honda HR 12E | |
| 11 | 1'39.800 | 0 |
| 18 | 豁ｦ阯､闍ｱ邏/DOCOMO TEAM DANDELION RACING/Honda HR 12E | |
| 41 | 1'39.884 | 0 |
| 19 | 繝ｪ繝√Ε繝ｼ繝峨�ｻ繝悶Λ繝�繝峨Ξ繝ｼ/KCMG/TOYOTA RV8K | |
| 18 | 1'40.925 | 0 |
| QUALIFYING COLUMN |
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2013年全日本選手権スーパーフォーミュラのシリーズ最終戦公式予選が鈴鹿サーキットで開催された。
今回は、決勝レースが2回行われる2レース制。 それに伴って、公式予選も従来通り14台を選抜するQ1、その中から8台を選抜するQ2、さらに最終的な上位を決定するQ3という予選形式は同じだが、Q1の順位で決勝RACE1のスターティンググリッドを決めるという変則的な扱いになる。 したがって、Q1での順位は通常のレースよりも大きな意味を持つ。 佐藤琢磨はフリー走行を14番手で終え、公式予選Q1では１分38秒690を記録、10番手でQ2進出を決めた。 しかしQ2では8番手にわずか1000分の5秒遅れの1分38秒385で9番手に終わり、Q3進出はならなかった。 佐藤琢磨のコメント 「すごい予選でしたね。 でも自分の結果は少し残念でした。 最初、クルマの動きがあまり良くなくて、Q1からQ2にかけてクルマのセッティングを大幅に変えなくてはなりませんでした。 それがうまく働いて、Q2でそこそこしっくりする動きになって「これなら踏んでいける」という状態になったんです。 でも本来は、そこから始まらなければいけないところ、後手に回ってしまった形になってしまい、レベルを上げきれなくて僅差でQ3進出を逃してしまいました。 でも、チームがいろいろ試していることが良い形で結果に表れてきているとは感じられました。 去年、足回り、ダンパーに関することについてアメリカの経験から提案を持ってきたんですが、研究所や他のHonda系チームとの共同作業も進んでそれが形になって、前回鈴鹿を走ったときに比べると、全然違う状況になっています。 今回はレース特性がスプリントなので、それに向けてエンジンもパワフルに回っていて、いい感じです。 （ポールポジションを獲得した山本）尚貴の集中力もすごかったですね。 ぼく自身も、もっと前に行かなくちゃいけなかったんだけど、スポット参戦だから仕方がない部分もあって、それは残念です。 でもそれがレースです。 明日は雨が降るなら降ってくれた方が、おもしろいレースになると思います。」 |
