| PRACTICE |
| POS. | DRIVER/TEAM | |
| No | Time | Speed |
| 1 | Scott Dixon/Target Chip Ganassi Racing | |
| 9 | 01:10.4654 | 124.606 |
| 2 | Simon Pagenaud/Schmidt Peterson Motorsports | |
| 77 | 01:10.4845 | 124.572 |
| 3 | Sebastien Bourdais/KVSH Racing | |
| 11 | 01:10.5150 | 124.518 |
| 4 | Will Power/Team Penske | |
| 12 | 01:10.5672 | 124.426 |
| 5 | Mikhail Aleshin/Schmidt Peterson Motorsports | |
| 7 | 01:10.6681 | 124.248 |
| 6 | James Hinchcliffe/Andretti Autosport | |
| 27 | 01:10.7558 | 124.094 |
| 7 | Graham Rahal/Rahal Letterman Lanigan Racing | |
| 15 | 01:10.7893 | 124.036 |
| 8 | Ryan Hunter-Reay/Andretti Autosport | |
| 28 | 01:10.7937 | 124.028 |
| 9 | Justin Wilson/Dale Coyne Racing | |
| 19 | 01:10.7980 | 124.020 |
| 10 | Marco Andretti/Andretti Autosport | |
| 25 | 01:10.8113 | 123.997 |
| 11 | Tony Kanaan/Target Chip Ganassi Racing | |
| 10 | 01:10.8175 | 123.986 |
| 12 | Charlie Kimball/Novo Nordisk Chip Ganassi Racing | |
| 83 | 01:10.8180 | 123.985 |
| 13 | Juan Pablo Montoya/Team Penske | |
| 2 | 01:10.8707 | 123.893 |
| 14 | Helio Castroneves/Team Penske | |
| 3 | 01:10.9026 | 123.837 |
| 15 | Jack Hawksworth/Bryan Herta Autosport | |
| 98 | 01:10.9485 | 123.757 |
| 16 | Carlos Munoz/Andretti Autosport-HVM Racing | |
| 34 | 01:11.0120 | 123.647 |
| 17 | Ryan Briscoe/NTT Data Chip Ganassi Racing | |
| 8 | 01:11.0167 | 123.639 |
| 18 | Josef Newgarden/Sarah Fisher Hartman Racing | |
| 67 | 01:11.0188 | 123.635 |
| 19 | Takuma Sato/A.J. Foyt Enterprises | |
| 14 | 01:11.0400 | 123.598 |
| 20 | Sebastian Saavedra/KV AFS Racing | |
| 17 | 01:11.1683 | 123.375 |
| 21 | Martin Plowman/A.J. Foyt Enterprises | |
| 41 | 01:11.1760 | 123.362 |
| 22 | Franck Montagny/Andretti Autosport | |
| 26 | 01:11.2437 | 123.245 |
| 23 | Oriol Servia/Rahal Letterman Lanigan Racing | |
| 16 | 01:11.3928 | 122.987 |
| 24 | Carlos Huertas/Dale Coyne Racing | |
| 18 | 01:11.3987 | 122.977 |
| 25 | Mike Conway/Ed Carpenter Racing | |
| 20 | 01:11.5687 | 122.685 |
| PRACTICE COLUMN |
|
初開催となるグランプリ・オブ・インディアナポリスのプラクティスが、晴天で暖かい1日となった本日、開催されました。
今日は“サンプル”として入場料が無料になったこともあり、多くのファンがサーキットに駆けつけました。 佐藤琢磨とマーティン・ポウルマンのふたりは、暖かいコンディションのなかであまり本領を発揮できなかったNo.14 ABCサプライ・ホンダとNo.41 アルフェ・ヒート・トリーティング・ホンダの問題点を解決する作業に取り組みました。 本日、琢磨は31ラップしてベストタイムは1分11秒04で19番手。 チームメイトのポウルマンは37ラップを走って1分11秒17を記録し、21番手につけました。 明日の午後に行われる予選の前に、チームはプラクティスにもう1度、臨むことになります。 ただし、明日は猛烈な嵐となることが予想されているので、予選が予定どおり実施されない可能性もあります。 かりに予選がキャンセルされた場合、スターティンググリッドは現時点でのポイントランキング順となるので、琢磨は15番グリッドからスタートすることになります。 いっぽうのポウルマンはポイントを獲得していないので、最後尾からレースに挑むことになります。 佐藤琢磨のコメント 「オープンテスト・デイとはコンディションが大きく異なっており、このためラップタイムは大幅に低下しました。 これは、気温の上昇によりいかに多くのグリップを失ったかを示すものです。 気温はマシーンのバランスに影響するだけでなく、グリップ・レベルも左右してしまいます。 また、空気の密度が低下するため、ダウンフォースの低下も免れません。 もちろん、気温が低いほうがペースは上がります。 今日はグリップとバランスの問題で苦しんだので、まだやらなければいけない仕事がたくさん残っています。 嬉しいことは、今回は2カー・エントリーのため、データ量が2倍になっていることです。 これを利用して、明日に向けた最適な解決方法を見つけ出したいと思います」 （AJフォイト・レーシングのプレスリリースより） |
