| QUALIFYING |
| POS. | DRIVER/TEAM | |
| No | Time | Speed |
| 1 | 莨頑ｲ｢諡謎ｹ�/DOCOMO TEAM DANDELION RACING/Honda HR 12E | |
| 40 | 1'38.217 | 0 |
| 2 | 蟆乗坩蜊灘彰/NAKAJIMA RACING/Honda HR 12E | |
| 32 | 1'38.333 | 0 |
| 3 | 繧ｸ繝ｧ繧｢繝ｳ繝ｻ繝代が繝ｭ繝ｻ繝�繝ｻ繧ｪ繝ｪ繝吶う繝ｩ/Lenovo TEAM IMPUL | |
| 19 | 1'38.546 | 0 |
| 4 | 譚ｾ逕ｰ谺｡逕�/Lenovo TEAM IMPUL/TOYOTA RV8K | |
| 20 | 1'38.558 | 0 |
| 5 | 螻ｱ譛ｬ蟆夊ｲｫ/TEAM 辟｡髯�/Honda HR 12E | |
| 16 | 1'38.578 | 0 |
| 6 | 菴占陸逅｢逎ｨ/TEAM 辟｡髯�/Honda HR 12E | |
| 15 | 1'38.581 | 0 |
| 7 | 荳ｭ蠍倶ｸ雋ｫ/PETRONAS TEAM TOM'S/TOYOTA RV8K | |
| 1 | 1'38.630 | 0 |
| 8 | 蟷ｳ蟾昜ｺｮ/KYGNUS SUNOCO Team LeMans/TOYOTA RV8K | |
| 7 | 1'38.705 | 0 |
| 9 | 蟷ｳ謇区刄蟷ｳ/P.MU/CERUMO-INGING/TOYOTA RV8K | |
| 38 | 1'38.860 | 0 |
| 10 | 蝗ｽ譛ｬ髮�雉�/P.MU/CERUMO-INGING/TOYOTA RV8K | |
| 39 | 1'38.972 | 0 |
| 11 | 繧｢繝ｳ繝峨Ξ繧｢繝ｻ繧ｫ繝ｫ繝繝ｬ繝�繝ｪ/KYGNUS SUNOCO Team LeMans/TOYOTA RV8K | |
| 8 | 1'39.286 | 0 |
| 12 | 蝪夊ｶ雁ｺ�螟ｧ/HP REAL RACING/Honda HR 12E | |
| 10 | 1'39.295 | 0 |
| 13 | 豁ｦ阯､闍ｱ邏/DOCOMO TEAM DANDELION RACING/Honda HR 12E | |
| 41 | 1'39.798 | 0 |
| 14 | 繧ｸ繧ｧ繝ｼ繝繧ｹ繝ｻ繝ｭ繧ｷ繧ｿ繝ｼ/PETRONAS TEAM TOM'S/TOYOTA RV8K | |
| 2 | 0 | 0 |
| 15 | 螳臥伐陬穂ｿ｡/KONDO RACING/TOYOTA RV8K | |
| 3 | 1'40.257 | 0 |
| 16 | 荳ｭ螻ｱ蜿玖ｲｴ/HP REAL RACING/Honda HR 12E | |
| 11 | 1'40.707 | 0 |
| 17 | 荳ｭ蠍句､ｧ逾�/NAKAJIMA RACING/Honda HR 12E | |
| 31 | 1'40.984 | 0 |
| 18 | 蠏ｯ蟲ｨ螳冗ｴ/TOCHIGI Le Beausset Motorsports/TOYOTA RV8K | |
| 62 | 1'41.057 | 0 |
| 19 | 繝ｪ繝√Ε繝ｼ繝峨�ｻ繝悶Λ繝�繝峨Ξ繝ｼ/KCMG/TOYOTA RV8K | |
| 18 | 1'41.216 | 0 |
| QUALIFYING COLUMN |
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3月に行ったシーズン前のテストと、今日の午前中や午後とではだいぶコンディションが異なりましたが、プレシーズンからTEAM無限として2台体制で作業を進めてきた効果が発揮され、最終的にはコンディションにクルマをあわせ込むことができました。
特に今日の午後は気温が上がり、クルマのバランスを崩すチームが少なくありませんでしたが、僕たちはうまくセッティングを修正できたので、Q1、Q2、Q3と攻めた走りができました。 この点、チームのスタッフは素晴らしい働きをしてくれたと思います。 それにしても今日の予選は接戦でした。 僕も、あと100分の5秒速ければ6番手ではなく3番手になっていたはずです。 とはいえ、6番グリッドからのスタートは決して悪くないし、トップ6のスピードはほとんど変わらないので、これから明日のウォームアップに向けて長丁場のレースでもコンスタントに走れるマシーンを作り、上位入賞を目標に決勝レースに挑むつもりです。 |
